CHIPTUNING PSW

Motor vášho automobilu je ovládaný riadiacou jednotkou. Riadiaca jednotka motora (ECU – Engine Control Unit) je malý počítač ktorý riadi chod motora auta.

Obsahuje pamäť, dáta a program (softvér), pomocou ktorých v reálnom čase spracováva a vyhodnocuje množstvo signálov z motora. Na základe týchto údajov riadi všetky základné funkcie motora. Vstrekovanie paliva, nastavenie zapaľovania, reguláciu otáčok, reguláciu plniaceho tlaku, lambda reguláciu alebo kontrolu emisií.

Chiptuning je optimalizácia parametrov softvéru riadiacej jednotky motora. Zmenou údajov v čipoch riadiacej jednotky sa zvýši výkon a krútiaci moment až o 40% a spotreba automobilu sa môže znížiť až o 15%.

Ak máte s EGR ventilom akýkoľvek problém, je možnosť váš problém vyriešiť a ventil deaktivovať. Ponúkame vám možnosť celkového odstránenia EGR ventilu z vozidla, vďaka čomu budete môcť na jeho negatívne následky raz a navždy zabudnúť.

Deaktivácia EGR ventilu má dve fázy. Prvou je fyzické zaslepenie ventilu (ak je to potrebné) tak, aby sa spaliny viac nedostávali do sacieho potrubia.  Druhou je softvérová úprava riadiacej jednotky motora, aby auto nehlásilo poruchu a nerozsvecovala sa palubná kontrolka emisií.

Deaktivácia systému SCR umožňuje vyhnúť sa nutnosti naplnenia roztoku močoviny Adblue, blokovania štartu, prípadne obmedzeniu výkonu v dôsledku poruchy niektorých systémových komponentov (napríklad NOx senzor, chybné čerpadlo Adblue).

Pôvodná elektronika AdBlue sa zachová. Výhodou je, že systém AdBlue sa dá kedykoľvek opätovne spustiť, to znamená, že nedochádza k žiadnej fyzickej demontáži systému z vozidla.

Automatické prevodovky DSG majú riadiace jednotky, ktoré určujú spôsob ich práce. Sú vybavené softvérom, ktorý určuje časy ich radenia.

Najčastejším problémom je podtáčanie prevodoviek - držanie vyšších prevodov prevodovky a tým pádom chod motora vo veľmi nízkych otáčkach. Prispôsobením softvéru prevodovky tento problém vieme odstrániť. Jedná sa hlavne o prevodovky VAG DQ200, DQ250, DQ381, DQ382 DG500, DQ501, DQ551, AL100 a iné.

Špecializácia na VW koncern (Audi Škoda Seat VW) , autodiagnostika , kódovanie , aktivácia a deaktivácia funkcií, programovanie , aktualizácia SW a máp.
Dokódovanie komfortných funkcií:
- odblokovanie obrazu - videa počas jazdy (VIM)
- deaktivácia Štart-Stop
- aktivácia Lane-Assist / dynamic light assist / traffic jam /
- čítanie dopravných značiek
- pretočenie ručičiek pri štarte vozidla
- aktivácia zadného denného svietenia
- aktivácia XDS Šport - (elektronická uzávierka dif.)
- aktivácia OFF-ROAD a PERFORMANCE monitora
- vypnutie pípania nezapnutých pásov
- coming a leaving home
- a iné

- Zistenie security pin kódu na staršie autorádia na diaľku (nutne odfotiť sériové číslo)
- Aktualizácia sofware motora a prevodovky
- Základné nastavenie čelnej VAS6430 / zadnej kamery VAS6350
- Aktualizácia máp
- Aktivácia CarPlay, Android Auto ... SmartLink - MirrorLink -
- FullLink pre Audi MMI MIB, VW, Škoda
- Aktualizácia softvéru rádia / navigácie
- Slovenské menu / preklad do Audi MMI 3G High / Low a RNS810 (VW Touareg 2)

Pre plnohodnotnú diagnostiku vozidiel sme vybavení viacerými diagnostickými zariadeniami pre osobné a nákladné vozidlá.

Pre koncernové vozidlá VAG (Audi, VW, Seat, Škoda) sme vybavení diagnostikou VCDS, VCP, originálnou ODIS diagnostikou, ktorá je značkovou diagnostikou používanou v servisoch koncernu VW. Táto diagnostika umožňuje pracovať so všetkými riadiacimi jednotkami. Po načítaní chybového kódu sme schopní zistiť aj podrobný popis poruchy, jej možné prejavy a návrhy jej riešenia.

Dokážeme načítať všetky vozidlá koncernu VW, vrátane najnovších vozidiel s UDS komunikáciou a SHE kryptovaním (Octavia IV, Golf VIII, nové Audi A3 8Y, A4 B9, Q7 4M, atď.).

Je to systém implementovaný na väčšine moderných automobilov, ktorý zastaví motor, keď je vozidlo v pokoji, aby sa znížila spotreba paliva a emisie. Motor sa znova spustí, keď je spojka zošliapnutá alebo je uvoľnený brzdový pedál.

S našou efektívnou deaktiváciou Štart-Stop systému je funkcia dočasne neaktívna, ako pri stlačení tlačidla (u niektorý typov aj trvalá). Vozidlo sa bude stále správať ako „bežné“ vozidlo.

Zlepšenie výkonu, zníženie hlučnosti a spotreby.

Koncern Volkswagen bol zapletený v afére, kde sa odhalilo, že dieselové motory rady EA189 boli vybavené softwarom, ktorý skresľoval emisné testy. Tieto zistenia následne viedli k úprave dieselových motorov 1,2 TDI, 1,6 TDI a 2,0 TDI.

Nevýhody Dieselgate softwaru:

• Znížený výkon a horšie reakcie motora: Dieselgate softvér má dopad na výkon motora, najmä v stredom pásme, čo má negatívny dopad na jazdné vlastnosti a dynamiku.
• Časté regenerácie filtra pevných častíc DPF: V emisnom software Dieselgate v záujme lepšej funkcie aktívnych povrchov katalyzátora a zníženiu protitlaku, nastavil koncern VW častejšie regenerácie filtra pevných častíc.
• Vyššia hlučnosť motora: S Dieselgate softwarom bola spojená tiež zvýšená hlučnosť motora v rozmedzí ca. 1400 – 2200 otáčok.
• Pribúdajúci olej v motore: V dôsledku častých regenerácií DPF filtra dochádza k pribúdaniu oleja v motore, čo má negatívny dopad na jeho správnu funkciu a životnosť.
• Zvýšená spotreba paliva: Dieselgate software viedol tiež ku zvýšenej spotrebe paliva.

Vrátenie na pôvodný software pred Dieselgate aférou nejde vrátiť v autorizovaných servisoch, nie sú schopní nahrať staršiu verziu software motora, iba novšiu. Službu Dieselgate software downgrade Vám teda u nás radi ponúkneme nahraním staršieho software do riadiacej jednotky motora ešte z čias pred aférou Dieselgate.